Се известува дека рангирањето на компаниите за бродски превоз многу се променило од почетокот на пандемијата на коронавирусот, не само што Mediterranean Shipping Company (MSC) го замени Maersk како „лидер на бродовите“, туку и 4 компании за бродски превоз на контејнери од Кина влегоа во глобалните ТОП50.
„Си-Интелиџин“ во својот последен извештај го покажа порастот на рангирањето на превозниците во последните две и пол години и како овие превозници се обидуваат да се ослободат од пазарот на чартер летови за време на тековниот небесно висок пазар.
Од јануари 2020 година, меѓу првите 50 влегоа 7 превознички компании, вклучувајќи 4 превознички компании од Кина.
CU Lines не беше ниту меѓу првите 100 пред пандемијата COVID-19, но сега управува со флота од 82.070 теу и станува 23-та најголема бродска компанија во светот.
Слично на тоа, BAL (Boya Shipping) регистрирана во Хонг Конг скокна од надвор од 100-то место на 46-то, две места зад друг нов учесник, Transfar (Zhiyuan Shipping), кој има врска со Alibaba, најголемиот кинески онлајн трговец на мало.
Во меѓувреме, флотата на „Шангај Џин Џијанг“ порасна за 124% во истиот период и сега е рангирана на 38-мо место во поставата од 50 бродови.
Нови некинески превозни компании на листата на првите 50 се и „Паша Хаваи“, „Тропикал Шипинг“ и „ФЕСКО“. И покрај санкциите во текот на изминатите четири месеци, „ФЕСКО“ успеа да ја задржи својата големина.
Исто така, значајно меѓу промените во рангирањето на најголемите бродови за време на пандемијата Ковид-19 е исчезнувањето на три добро познати бродски компании - NileDutch, која беше купена од Hapag-Lloyd; Heung-A, која се спои во Sinokor, а сега е дел од Unifeeder Transworld Feeders.
„Си-Интелиџинс“ исто така разгледа како бродските компании се свртеа кон сопствен тонаж, наместо кон чартер тонаж за време на пандемијата. Цените на чартер флотите паѓаат за огромното мнозинство бродски линии.
Што се однесува до превозниците, тие изнајмиле 56% од капацитетот на своите бродови во јануари 2020 година, но тој број паднал на 48% до јуни 2022 година.
„Си-Интелиџинс“ забележа: „Ова веројатно ќе биде јасна реакција на тесниот пазар на контејнери, што ќе ги наведе превозниците да се обидат да остварат поголема контрола врз своите флоти на пазар каде што цените за чартер летови се сè уште астрономски“.
Време на објавување: 01.12.2022